2025. gadā Latvijas auto tirgus piedzīvoja ievērojamu izaugsmi – reģistrēto jauno automobiļu skaits fiziskām un juridiskām personām palielinājās par 30%, sasniedzot augstāko līmeni kopš 2007. gada. Vienlakus pircēju izvēles būtiski mainījušās.
Benzīna automobiļi joprojām saglabā augstu popularitāti (65% no jaunajiem auto), taču dīzeļdzinējus lielā mērā ir aizvietojuši hibrīdi un elektroauto. Šīs izmaiņas īpaši izteikti bija vērojamas privātpersonu segmentā, kur izvēli par labu ilgtspējīgākam transportam būtiski ietekmēja EKII programmā pieejamais valsts atbalsts. Elektroauto un hibrīdi veidoja 28% no privātpersonu iegādātajiem jaunajiem transportlīdzekļiem.
Vienlaikus jāatzīmē, ka pēc atbalsta programmas noslēguma tika novērots straujš intereses kritums par ilgtspējīgu transportu. Daudzi pircēji ieņēma nogaidošu pozīciju, gaidot jaunas valsts atbalsta programmas ieviešanu.
2025. gads iezīmēja arī plaša mēroga Ķīnas autoražotāju ienākšanu Latvijas jauno auto tirgū. Vairāki no lielākajiem auto izplatītājiem Latvijā kļuva par autorizētajiem Ķīnas zīmolu pārstāvjiem. Piedāvājot konkurētspējīgas cenas un plašu aprīkojumu, Ķīnas auto zīmoli veicināja cenu pieejamību un izvēles paplašināšanos gan privātpersonām, gan uzņēmumiem.
SEB klienti izvēlas vidējās klases krosoverus
SEB bankas piešķirtais līzinga finansējums vieglo automobiļu iegādei 2025. gadā pieauga par vairāk nekā 30%, sasniedzot 90,7 miljonus eiro. Straujākā izaugsme bija vērojama privātpersonu segmentā, kur piešķirtais finansējums, salīdzinot ar 2024. gadu, palielinājās par gandrīz 40%.
Privātpersonu vidū populārākie auto modeļi 2025. gadā bija vidējās klases krosoveri:
- Škoda Kodiaq
- Cupra Terramar
- VW Tayron
Savukārt uzņēmēji priekšroku deva kompaktklases sedaniem un krosoveriem:
- Škoda Octavia
- Toyota Corolla
- VW Tiguan
Būtiski, ka privātpersonu populārāko modeļu augšgalu noteica uzlādējamo hibrīdu pieejamība – vairāk nekā 70% no finansētajiem Škoda Kodiaq un VW Tayron automobiļiem bija tieši uzlādējamie hibrīdi.
“2025. gads ļoti skaidri iezīmēja pavērsienu elektroauto tirgū. Konkurence kļuva asāka, cenas – pieejamākas, un klientu interese turpina augt, īpaši privātpersonu segmentā. Pieejamību veicināja gan tehnoloģiju attīstība, gan tirgus paplašināšanās ar jauniem ražotājiem. Taču vienlaikus redzams arī tas, cik būtiska ir valsts loma – brīdī, kad atbalsta programma tika apturēta 2025. gada rudenī, elektroauto reģistrāciju skaits krasi saruka,” norāda SEB bankas līzinga pārvaldes Jauno darījumu un riska nodaļas vadītājs Matīss Janevičs-Dambis.
Iekšdedzes auto pieejamība aug, elektroauto – krītas
Saskaņā ar SEB Auto pieejamības indeksu, kas atspoguļo jauna auto cenu, kuru Latvijas iedzīvotājs ar vidējo algu var atļauties iegādāties līzingā, neuzņemoties pārmērīgu finanšu risku, 2025. gadā iedzīvotāju pirktspēja pieauga straujāk nekā auto cenas. Tā rezultātā jaunas automašīnas kopumā kļuva pieejamākas.
Vidējam iedzīvotājam pieejamā iekšdedzes dzinēja auto cena gada laikā pieauga par 17,8%, sasniedzot 32 tūkstošus eiro. Savukārt elektroauto pieejamā cena, salīdzinot ar 2024. gadu, samazinājās par 5,3% – līdz nepilniem 31 tūkstotim eiro.
“Šie dati labi ilustrē atšķirīgo dinamiku starp iekšdedzes un elektroauto segmentiem. Neskatoties uz elektroauto cenu samazinājumu, to pieejamība pasliktinājās atbalsta programmas pārtraukšanas dēļ. To varēja novērot arī klientu pieprasījuma kritumā pēc EKII programmas beigām. Visticamāk, arī šogad pieprasījums elektroauto segmentā būs zemāks nekā pērn, jo pircēji gaida jaunu valsts atbalsta mehānismu, par ko notiek sarunas, bet oficiāli nekas vēl nav apstiprināts” turpina Matīss Janevičs-Dambis.
Lietoto elektroauto tirgus izaicinājumi
Pēdējos gados elektroauto pieejamību būtiski uzlaboja bateriju izmaksu samazinājums, kas ražotājiem ļāva piedāvāt jaunus modeļus par zemāku cenu. Šīs pārmaiņas atstājušas ievērojamu ietekmi arī uz lietoto auto tirgu – samazinoties jauno elektroauto cenām, strauji krītas arī lietoto elektroauto tirgus vērtība.
Elektroauto īpašnieki, kuri transportlīdzekļus iegādājās pirms 3-4 gadiem, šobrīd saskaras ar ievērojamu otrreizējā tirgus cenu kritumu. Tas savukārt veicina piesardzību potenciālo pircēju vidū.
“Lietoto elektroauto vērtības korekcija ir likumsakarīga – tehnoloģijas attīstās ļoti strauji, un tirgus ātri pielāgojas jaunākiem, efektīvākiem un lētākiem modeļiem. Tas nozīmē, ka elektroauto novecošana otrreizējā tirgū notiek ātrāk nekā iekšdedzes auto segmentā. Šī dinamika rada izaicinājumus esošajiem īpašniekiem, bet vienlaikus paver iespējas tiem, kuri plāno elektroauto iegādi lietotu auto kategorijā,” noslēdz SEB bankas līzinga pārvaldes pārstāvis.
