Тишина, практичность в центре Риги, возможность вести более дружественный к природе образ жизни и на перекрестках оставлять далеко позади себя транспортные средства с мощными двигателями. Такие преимущества электромобиля перечисляет Интарс Визбулис после езды за рулем Hyundai Kona.
Возможность передвигаться на выходных на электромобиле Hyundai Kona И. Визбулису была предоставлена компанией Skandi Motors, благодаря заданному им вопросу в ходе дискуссии «На каких автомобилях будем ездить завтра?». Он поинтересовался, безопасно ли заряжать электрокар в непогоду, во время грозу, и получил не только утвердительный ответ («Да, безопасно!»), но и симпатии участников мероприятия.
После того, как И. Визбулис провел за рулем электрокара выходные, мы попросили его поделиться впечатлениями, рассказать о важнейших отличиях от традиционного автомобиля. Вдобавок он отметил, как вел себя на дороге кроссовер Hyundai Kona с двигателем мощностью 120 лошадиных сил, насколько трудно было зарядить автомобиль и планирует ли он сам в будущем стать владельцем электрокара.
Тихий и быстрый
В качестве одного из преимуществ Hyundai Kona И. Визбулис упоминает то, что этот кроссовер едет очень тихо. На маленькой скорости — практически беззвучно, а при более быстром темпе единственный шум создает сцепление шин с дорогой. Это неплохо, поскольку таким образом пешеходы и велосипедисты могут слышать, что поблизости находится автомобиль.
Передвигаясь в режиме ECO, И. Визбулис почти не пользовался педалью тормоза, поскольку автомобиль стремительно сбавлял скорость и, как только нога отпускала педаль газа, и в этот момент с помощью системы рекуперации подзаряжалась батарея.
И. Визбулис успел в выходные в полной мере ощутить на себе мощность двигателя Hyundai Kona в 120 лошадиных сил, оставив на светофоре позади себя BMW X5. «Kona одержал победу и это понятно, поскольку крутящий момент у электродвигателя — удивительный!», — говорит И. Визбулис.
Король большого города
Одно из преимуществ электромобиля — это возможность бесплатно пользоваться муниципальными автостоянками, а также передвигаться по полосам общественного транспорта. И. Визбулис тоже воспользовался этой привилегией как на улице Бривибас, так и на других улицах Риги.
Несмотря на то, что это было замечательным преимуществом, время от времени идиллию нарушали те водители, которые с полосы общественного транспорта совершали повороты направо, таким образом тормозя общий поток. А порой И. Визбулис оказывался за троллейбусом, который еще надо было суметь обогнать, — в противном случае пришлось бы вместе с ним тормозить на очередной остановке.
Обзор самых актуальных моделей авто
Найти подходящее транспортное средство среди широкого предложения автомобилей — задача не простая. Однако в сотрудничестве с автоэкспертом Нормундом Авотиньшем мы подготовили короткие видеообзоры более чем 30 актуальных сейчас в Латвии моделей разных классов и ценовых категорий. Для приобретения нового авто можете воспользоваться нашим особым лизинговым предложением: seb.lv/ru/seb-car-stories
Поскольку в воскресенье во всей Риге муниципальные парковки и так бесплатные, воспользоваться этим преимуществом электрокара И. Визбулису не удалось. Однако, по его мнению, именно возможность бесплатно парковаться в столице в том числе и в рабочие дни — один из главных доводов в пользу покупки электромобиля.
«Я однозначно посоветовал бы всем, кто работает в центре Риги, подумать о покупке электрокара. В свою очередь от Рижской думы я хотел бы дождаться долгосрочного видения того, насколько долго будет действовать это преимущество. Если люди будут знать, что как минимум до 2025 или 2030 года, — то точно будут рассматривать возможность приобрести электрокар», — указывает И. Визбулис.
Где розетка?
Также И. Визбулис протестировал процесс зарядки электромобиля. Сделал он это возле магазина на Карля Улманя гатве. Сначала Интарс немного растерялся, поскольку найти гнездо для зарядки не удалось ни с правой, ни с левой стороны. Но затем И. Визбулис вспомнил, что розетку нужно искать в передней части автомобиля.
В целом процесс зарядки был удобным и простым. В течение 12 минут батарея зарядилась на 11%, что позволяет проехать примерно 60 километров. Общие расходы – 1,80 евро.
Поездка на Hyundai Kona напомнила водителю также о том, насколько это дружественный к окружающей среде автомобиль. «На дисплее было видно, что, например, проехав 57 километров, я уберег природу от 9,3 кг выбросов CO2, если сравнивать с машиной с двигателем внутреннего сгорания», - говорит И. Визбулис.
Приятным сюрпризом для И. Визбулиса стало то, что промозглым утром при температуре воздуха всего +3 градуса электрокар прогрелся буквально за 2 минуты.
Ездить нужно всем, у кого есть возможность
Вернувшись за руль традиционного авто, в качестве главного изменения И. Визбулис отмечает наличие задержки в рывке на старте, которая присуща автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, — совершая маневры, приходится всегда помнить об этом.
И. Визбулис призывает всех, у кого есть такая возможность, пересаживаться за руль электромобиля. «Сейчас цены на них немного выше по сравнению со стоимостью авто с двигателями внутреннего сгорания, но я предполагаю, что в течение ближайших 5 лет это изменится. На электромобиле определенно нужно ездить всем, у кого есть такая возможность. Надо прекратить задымлять нашу Латвию черным дымом из выхлопных труб машин с ДВС, и позволить людям свободно дышать», — говорит И. Визбулис.
В ходе организованной банком SEB дискуссии «На каких автомобилях будем ездить завтра?» эксперты обсуждали, как «зеленый курс» в ближайшем и более отдаленном будущем повлияет на покупку авто, а также рассматривали тенденции латвийского рынка. В дискуссии принимали участие руководитель SEB līzings в Латвии Елена Гаврилова, руководитель по развитию сети станций электротранспорта Latvenergo Ансис Валдовскис, руководитель SIXT в странах Балтии Арнис Яудземс, а также модератор дискуссии, автожурналист и эксперт Нормунд Авотиньш. Полная запись дискуссии:
