Открыть мобильную версию сайта Top

Автомобиль - 03.01.2017
автолизинг | кредит

Электромобиль: пора ли уже выбрать свой?

Электромобиль: пора ли уже выбрать свой?

Путь электромобиля к статусу конкурентоспособного продукта только начался, но уже сейчас ясно, что мир находится на пороге больших перемен. Настало время серьезно взвесить решение о покупке электроавто, доступных также в Латвии, и подумать о том, чего ждать от э-транспорта в будущем.

Выбор в салонах есть, но небольшой

Самый большой выбор в Латвии сейчас среди электромобилей компакт-класса. Первым следует упомянуть Nissan Leaf, который появился в Европе в 2011 году (с момента его дебюта в Европе продано почти 50 тысяч экземпляров). Его ближайший конкурент — электрическая версия Volkswagen Golf. Сюда же следует добавить кроссовер Kia Soul EV и BMW i3 – они могли бы понравиться фанатам новых технологий. У i3 экзотический композитный кузов, необычные отделочные материалы салона и яркий экстерьер, к тому же его можно приобрести с бортовым генератором.

Электромобили малого класса представляет Volkswagen e-Up, который, благодаря программе 2014 года Финансовый инструмент климатических изменений, на улицах и дорогах в Латвии можно видеть чаще всего. Альтернативу традиционным компактным вэнам и маленьким фургонам предлагает Nissan с моделью e-NV200. Он представлен в версии 5-ти и 7-ми местного пассажирского авто и коммерческого авто грузоподъемностью 645 кг и вместимостью 4,2 кубометров.

В Латвии можно приобрести и автомобили Tesla, которые вызвали широкий резонанс; представитель этой марки утверждает, что в Риге доступны также услуги по обслуживанию этого транспорта.

Теоретически спектр электромобилей мог бы быть шире, однако на таких маленьких рынках, как Латвия, где к тому же нет государственной поддержки, некоторые производители предпочитают не торговать своей продукцией. У нас официально не предлагаются электрические Ford Focus, Mercedes-Benz B-класса, Mitsubishi iMiEV (или Peugeot iOn), Peugeot Partner Electric, Renault ZOE и Renault Kangoo Z.E.

Но наиболее существенная проблема — это не доступность, а расстояние, которое можно преодолеть с момента одной подзарядки до следующей, и еще больше – цена. Например, цена самого доступного VW Up и e-Up отличается в три раза!

Затишье перед бурей?

Хотя в начале 2016 года казалось, что производители топчутся на месте, никак не решаясь, когда и как объявить о своих планах по производству электромобилей, во второй половине года открылся настоящий поток новинок.

Правда, если не считать Opel Ampera-e, который поступит в продажу весной 2017 года, речь, главным образом, идет о концептуальных или не совсем готовых для серийного производства автомобилях. Однако сигнал ясный: специальная платформа электрических моделей готова у Volkswagen, Mercedes-Benz, свой электромобиль представил Jaguar и нет ни малейших сомнений, что на автосалоне в Женеве весной за этими новинками последуют многие другие.

Подтверждением серьезности замыслов производителей служит также беспрецедентное сотрудничество: в конце ноября BMW, Daimler (Mercedes-Benz), Ford и группа Volkswagen объявили о создании совместной сети станций быстрой зарядки для электромобилей, работа над которой начнется в 2017 году.

Цель проекта, построив 400 зарядных станций, создать на Старом континенте транспортные коридоры для электромобилей. Очевидно также, что станции будут строиться со взглядом в более далекое будущее, поскольку сейчас просто нет таких авто, которые были бы способны «съесть» огромную мощность заправок – 350 кВт.

Еще одно доказательство того, что мобильность находится на пороге больших перемен — это объявленная в конце ноября Volkswagen программа реструктуризации TRANSFORM 2025+. Помимо всего прочего в ней сказано, что в 2020 году начнется экспансия электрических моделей Volkswagen, а в 2025-м группа VW планирует выпустить 1 миллион э-авто в год. Это огромное количество. Для того, чтобы можно было представить масштаб, следует знать, что группа VW сейчас в год производит около десяти миллионов транспортных средств.

Если смотреть в таком ключе, то ответ на вопрос, покупать ли э-авто сейчас, кажется довольно простым – если нет государственной поддержки или не хлещет энтузиазм, лучше немного подождать. Еще и потому, что уже в ближайшие годы будет решена проблема ограниченного пробега, что подтверждает Opel Ampera-e (реальный пробег с одной зарядкой мог бы достигать 400 км) – производители и не хотят предлагать клиентам авто, которые подходят для преодоления только коротких дистанций.

Между тем, в ожидании будущего электромобиля стоит поинтересоваться новейшими гибридами. Интересный пример — модель Hyundai Ioniq, которая будет доступна в трех исполнениях: гибрид, подзаряжаемый гибрид и электроавто. Гибридизация – с или без возможности подзарядки – определенно коснется также популярных в Латвии больших внедорожников.

Латвия готовит инфраструктуру и...

Возможно, что из-за малого числа электромобилей, но сравнительно незаметной оказалась новость о том, что и для Латвии будет создана сеть зарядных станций электротранспорта национального масштаба. В 2015 году в Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) был создан Отдел по управлению и координации электромобильности, это главный куратор по вопросам э-транспорта в нашей стране. Одна из его задач — создать всеобъемлющую инфраструктуру.

Национальную сеть будут создавать, используя европейское финансирование. Планируется, что в конце 2017 года-в начале 2018-го на дорогах государственного значения и в региональных центрах будет действовать 70 станций быстрой зарядки. По информации CSDD, расстояние между ними составит около 30 км.

На каждой станции будет место для двух автомобилей, которые можно будет заряжать в порядке очереди. Мощность — 50 кВт. Станция будет поддерживать стандарты CHAdeMO и Combo 2, иными словами, зарядить можно будет произведенные как в Европе, так и в Японии транспортные средства, а отдельное гнездо Type-2 позволит пополнять энергозапасы  всего э-транспорта.

Хотя окончательное решение еще не принято, плата скорее всего будет взиматься за минуты подзарядки. Это потому, что, используя быструю подзарядку большой мощности, 80% батареек можно зарядить быстро, а оставшимся 20% потребуется больше времени. Таким образом владельцы э-авто будут мотивированы не занимать без надобности место.

В рамках второго этапа создания национальной сети зарядных станций построить их планируется вдоль региональных дорог, расстояние между которыми немного больше — около 50 км. Завершиться проект по созданию национальной сети должен в 2021 году.

... и успехи в спорте

Говоря о развитии электротнаспорта в Латвии, нельзя не упомянуть проект «eO» Андриса Дамбиса и его сына Кристапа Дамбиса. В свое время они попробовали свои силы в Дакаре и в других соревнованиях по ралли, сейчас Андрис и Кристап все свое внимание сконцентрировали на грядущих международных автомотосоревнованиях по подъёму на холм, проходящие на горе Пайкс Пик (США, штат Колорадо).

Первые два раза участия позволили накопить необходимые знания и опыт, и в 2016 году старания увенчались успехом — управляемый Рисом Милленом полноприводный болид установил новый рекорд трассы в категории электроавто, заняв в общем зачете 2-е место. Правда, непревзойденным остался сенсационный рекорд времени, установленный на Пайкс Пик в 2013 году Себастьяном Леба. Но в 2017 году Дамбисы вместе с Милленом снова будут в Пайкс Пик.

Одновременно с этим проектом проходит еще один. По инициативе предпринимателя и автоспортсмена Мариса Озолиньша команда Андриса Дамбиса в 2016 году построила электродрагстер Electric Fox. При благоприятных условиях в 2017 году в драгрейсинге должен быть побит нынешний мировой рекорд.

Впрочем, в долгосрочной перспективе даже более значимым может оказаться тот факт, что предприятие Андриса Дамбиса начало поставлять клиентам сконструированные им, изготовленные и оснащенные собственным программным обеспечением инверторы, контроллеры для коммерческого, а не спортивного применения. «Черные коробочки» преобразуют постоянный ток аккумуляторов в переменный и, по словам А. Дамбиса, делают еще многие вещи. Возможности их применения очень широки — начиная от лифтов и экскаваторов заканчивая самолетами.

Преимущества владельцев электротранспорта в Латвии

Несмотря на то, что покупателям электромобилей в Латвии сейчас не доступны программы поддержки и идея о создании сети зарядных станций находится на ранней стадии, определенными преимуществами и льготами водители э-машин все-таки могут насладиться:

  • бесплатные стоянки. С июля 2016 года за парковку э-авто на стоянках предприятия Rīgas satiksme платить не нужно. Бесплатная парковка также на муниципальных стоянках в Лиепае.
  • бесплатный въезд в Юрмалу.
  • открыты полосы общественного транспорта. При наличии специальных знаков (синие буквы и цифры на белом фоне) разрешено ездить по полосам общественного транспорта.
  • налоговые льготы. Э-транспорт не облагается налогом на легковые автомобили и мотоциклы, налогом на эксплуатацию транспортных средств. Ставка для легкового транспортного средства предприятия уменьшена до 10 евро в месяц.
  • бесплатная регистрация и номерной знак. Первая регистрация, а также регистрация с первым получением номерного знака специального значения — бесплатно.

>Илмарс Ликумс,
журналист

Izdevīgs auto līzings
Izdevīgs auto līzings

Кредит с фиксированной ставкой на приобретение авто

Предлагаем потребительский кредит со ставкой 10% на приобретение транспортного средства (легковой автомобиль, мотоцикл, трицикл, квадрацикл или мопед). Чтобы сохранить ставку 10%, в течение 2-х месяцев с момента получения потребительского кредита транспортное средство необходимо зарегистрировать на Ваше имя в Дирекции безопасности дорожного движения.

Занимайте ответственно, оценивая свои возможности вернуть кредит.

  • Предпринимательство - 18.10.2016

    Автолизинг для роста бизнеса

    Автолизинг для роста бизнеса

    Работа многих предприятий в буквальном смысле не двигается с места, пока не приобретен автомобиль. При выборе транспортного средства естественно рождается вопрос, какое больше всего подойдет предприятию. И как выбрать финансирование для покупки авто, чтобы оно было подходящим, выгодным и безопасным?

    Подробнее

  • Автомобиль - 30.11.2018

    Идеальное оснащение автомобиля в зимний сезон

    Идеальное оснащение автомобиля в зимний сезон

    Несмотря на то, что первый снег в этом году выпал чуть раньше обычного, он также быстро растаял, и еще есть время позаботиться о том, чтобы ваш автомобиль готов к холодам и более жестким погодным условиям.

    Подробнее


Еще по данной теме

Архив


 

Новые и
малопользованные
авто в лизинг

Новые и
малопользованные
авто в лизинг

  • Процентная ставка: устанавливается индивидуально
  • Первый взнос: от 10 %
  • Срок лизинга: до 5 лет

Экоавтомобиль –
на более выгодных условиях:

  • Процентная ставка для частных лиц: 1,9 % + 3 мес. EURIBOR
  • Первый взнос: от 10 %

Контакты

S|E|B

Uzmanību! Jūsu pārlūkprogramma neatbilst SEB mājas lapas prasībām, lūdzu, atjaunojiet to vai izmantojiet citu ierīci lapas aplūkošanai.

Attention! Your web browser does not correspond to the requirements needed to visit SEB website. Please change web browser or device that you use for browsing the site.

Внимание! Ваш браузер не отвечает требованиям, необходимым для посещения сайта SEB. Просим поменять браузер или устройство, при помощи которого вы производите поиск в браузере.